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果然，前面的凱澤、維斯、泰格、佳尼特都紛紛都進了站，最驚險的是金西，車隊在tr裡叫喚的時候他正要過維修區的進口，一聽見&ldo;box&rdo;的口令才急轉車頭，幾乎是擦着圍欄堪堪地卡進維修區的門口，到p房的時候換胎工才搞定維斯的，都沒來得及把他的輪胎拿出來，索性整個維修區現在都是亂成一鍋粥。而奈爾就沒有金西那麼好運了，西斯萊拉的工程師今天的腦子顯然有點跟不上比賽複雜多變的進程，看見别家的換胎工全沖出去這才想到要把奈爾喊進來，但是奈爾已經駛過了維修區的門口，如果他要換胎，隻能等下一圈了，可是下一圈安全車必定已經出來，車陣被一壓縮，别說現在的位置保不住，搞不好他要跑到隊尾去。之所以衆家車隊對此刻的狀況都這樣如臨大敵就是因為安全車的規則所緻，一般賽道出現影響到正常比賽的事故時，全賽段都會黃旗，禁止一切超車，然後安全車出來領跑，等待馬修将賽場打掃幹淨再進去。而安全車出來是要找到在事故發生時排在安全車又帶了三圈後頂燈才熄滅，首位的凱澤早就開始了壓車，壓車是為了不給對手足夠的沖刺空間，等到安全車一離開，領跑的自己就能往前飙而對手卻要再加速，這就會造成後車瞬間的延遲，在争分奪秒的刹那是一個很好的策略。安全車退出後，過了第一彎比賽重新開始！而維斯果然拼足裡力氣去追擊前方的凱澤，有一度他貼的非常之近，可是凱澤始終占據着車線，在比賽最開始或者中斷後重新開始的前兩圈内，drs是被禁止使用的，一直要到賽事方發出通告為止，此刻維斯即便在一秒内也沒辦法利用超車神器來對付凱澤，沒幾個彎道，領跑車就跑遠了。同樣，佳尼特也在猛力地追擊泰格，最後一次進站出來後大部分車手用的都是中性胎，就想在最後一節拼速度的，瑪奇車隊在相同的環境和輪胎條件下肯定不會是薩蒂卡的對手，佳尼特打好的算盤也是先超了泰格，這樣即便金西追上來超泰格再超自己，佳尼特仍舊守在第四，冠軍還是自己的。可是他能想到，金西肯定也能想到，金西沒别的追求，擋住佳尼特為隊友争取好的結果就是他這場比賽最大的任務，哪怕冒着撞車的危險他也一定要幹掉前面那位，而且從tr中羅裡給出的反饋可以得知，維斯和凱澤的速度相差無幾，他要翻到第一名是難上加難，但是自己卻要比佳尼特快得多。于是，金西毫不手軟地緊跟在佳尼特身後，哪怕佳尼特的速度也比泰格快，但是金西追的這麼近，對方的行車節奏勢必要被影響，他想超泰格也有點心有餘而力不足。之前就有強調，巴西站的賽道特别短，安全車進去時比賽就還剩七圈，現在他們又是一番你追我趕，離比賽結束已經越來越近了，在drs重新可以始終時，金西動手了，他選擇在慢速的10彎裡抽頭，但是佳尼特防得很死，他爽快地放棄了對泰格的超越，至少先保證自己的位置再說，能多挺一圈就是一圈。而場上的态勢也證明佳尼特的這個策略還是非常有用的，金西的車頭不時的擺動，左突右刺卻始終沒有讓自己過掉半個車身。

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