“好的。”
60kWh也就是60度電,淩川和顧仁都沒感覺到什麼壓力,他們甚至覺得這個數字可以翻一倍。
“明白。”楊博超也點了點頭,眼神燃起抹鬥志。
星閃快充隻能300W?
不!
這絕對不是快充的極限數值。
以往局限于300W,是因為手機就盒子大小,内部也沒辦法安裝液冷散熱什麼的。
可造車不同,它的可操作空間很大,剛才陳星也說了,電池包夾帶液冷散熱,這個辦法完全可以使電池溫度快速降溫。
在不考慮電池過溫的情況下,快充技術的充電功率是無上限的。
因為锂電池有溫度臨界值,像電解質的溫度是200度,而傳統隔膜就40-60度,一旦輸入電過大,由電阻轉化的熱能超過這個溫度,就會引爆锂電池。
一句話概括就是,300W不是快充技術的上限,而是散熱技術的上限,在不考慮散熱的情況,功率可以無限大。
這也是為什麼有人說,常溫超導材料如果問世,第一個改革的就是電池能源領域。
因為沒有電阻,也就不存在電能損耗,沒有了這部分電能損耗,電池将不會發熱,快充技術也将正式迎來巅峰。
當然了。
這些都是後話。
常溫超導材料至今還沒有實質性的進展。
……
聽着陳星的安排,散熱技術首席劉子衡也信心滿滿,回應道:“電池方面我們有前瞻技術,研發電池包應該是比較輕松的,就看後續的車輛組裝了。”
“我有個問題。”
這時,高正謙突然開口。
衆人目光聚焦于他,陳星也把目光看向高正謙道:“高首席有什麼問題嗎?”
“汽車都有主控制芯片,總裁如果你要造新能源汽車,還要設計能源管理芯片,我們芯片實驗室理應和他們一起才對。”
高正謙不知道陳星為何要造車,但既然說要造了,那他肯定是無條件支持的。
“是這個理。”
陳星微微颔首,但話鋒一轉道:“不過你那邊已經有存儲芯片任務了,我打算委派給别人來研發這個新能源芯片。”
很明顯,他是想說會臨時招募芯片人才,組建新能源汽車芯片設計實驗室。
在陳星的商業版圖裡,無論是高容量的存儲芯片,還是新能源車主芯片,他全都要!
128G以上的存儲芯片就不用多說了,隻要研發出來,西方的封鎖壟斷将會再次削弱。
而新能源汽車就關鍵了,它是未來的趨勢,也是龍國日後大力發展的方向。
像目前的燃油車,或許很多龍國民衆都不知道,内燃機築起的專利牆,哪怕是在十年後,龍國的車企也沒能突破。
不誇張的說,燃油車的這個領域已經被西方徹底閉環,基本沒有反超的可能性了。
但新能源汽車不同!
這是全新的領域。
它的組成也很簡單,有核心技術的就四個方面,電池、電機、電控和差減系統。
電池領域,龍興科技說一句遙遙領先真不過分。
至于其他三樣,陳星手握系統的人才市場,他可不相信自己會研制不出來。
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