“是的。”
陳紅點了點頭,繼續說道:“你們覺得電能驅動的汽車,會不會是未來發展趨勢?”
“不會。”
“有可能。”
這次兩人有分歧了。
索夫斯卡覺得不會,因為在他看來,内燃機才是車輛的靈魂,隻有踩下加油踏闆的轟鳴聲,才能讓人知道這是車輛。
沒有發動機的車輛,沒有引擎聲的車輛,就宛如西方失去了耶路撒冷,沒有了靈魂。
可威爾遜不這樣認為,因為深受米國金錢至上思想的洗禮,特斯拉既然可以在米國暢銷,那說明市場是認可電動汽車的。
既然市場認可,為什麼不能成為未來發展趨勢?
産品行不行,可不是廠家決定的,而是市場決定,市場說好,那肯定就是未來趨勢。
見兩人有了分歧,陳紅立即詢問說出“有可能”的威爾遜道:“威爾遜首席你了解過電動汽車?”
“不!”
威爾遜搖了搖頭,繼續說道:“我并沒有了解過,隻是聽說過特斯拉已經占據了米國24%的市場份額,我信奉市場選擇,所以我認為它可能是未來趨勢。”
“我并不這樣認為,電動汽車的電池就是垃圾,一坨屎,而且安全沒有保障,輕微碰撞就會自然起火,你問問馬嘶克他壓傷亡事件的熱度花了多少美金?”
索夫斯卡直接開怼。
做為汽車領域的資深從業人員,他手裡有特斯拉不敢向公衆公布的車禍傷亡名單。
毫不誇張的說,特斯拉剛上市Roadster車型的時候,車禍生還率僅有20%!
因為是電動跑車,速度本來就非常快,再加上當時電池安全技術條件比較落後,一旦出現車禍,地盤下方的锂電池會瞬間燃燒,車主隻有不到十秒的逃生時間。
十秒什麼概念?
出車禍以後别說十秒,暈厥的都大有人在。
哪怕幸運沒暈厥,也會陷入三到十秒的懵逼狀态,有些甚至更長,隻要锂電池起火,生還率是肉眼可見的低。
威爾遜沒有反駁,他也覺得電動汽車的锂電池是一坨屎。
燃油汽車安全性多好,哪怕出了車禍,隻要駕駛艙沒被壓扁,都有生還的可能。
陳紅見威爾遜沒有說話,目光看向索夫斯卡道:“那索夫斯卡首席,如果我想自研一款電動汽車的話,你有什麼建議和意見嗎?”
“我的建議的别研發。”
索夫斯卡直言道。
他這麼果斷其實也有私心,他擔心電動汽車如果發展起來,會對燃油汽車造成沖擊。
德系汽車全球火爆,它們是最不希望自己地位受到挑戰的。
陳紅:“……”
短暫沉默過後,他又看向威爾遜道:“那威…”
話音未落,威爾遜同樣搖頭道:“我也建議不研發,燃油汽車在未來十年内不會淘汰,除非電池能源有新突破。”
“嘶!”
陳紅倒吸了一口涼氣。
電池能源有新突破?
龍興科技有啊!
隻見他猶豫了片刻,回應道:“确實已經突破了,龍興科技宣布研發出了固液混合半固态锂電池。”
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