閻解成邀請了木易副主任,做了開幕緻辭。
閻解成自己也做了發言。
他的發言主要就三個内容。
首先說明了一下目前的狀态,标準制定的必要性。
是為了保證本部門的生産、工作能夠安全、穩定、有效運轉而制定的,相關人員在操作設備或辦理業務時必須遵循的程序。
其次重點說了,标準制定的原則。
簡單、明确、通用、易操作。
最後,說了分工跟工作流程。
将大家負責的模塊做了詳細的說明,以及對整個流程分了六個環節。
提議,辯證,立案,草案,審核,試行。
這項工作雖然是閻解成他們局負責發起的。
可這次的負責人并不是閻解成,是他專門邀請交通大學的金教授負責這次的工作。
金教授對于鐵路運輸規則的研究,在國内是首屈一指的。
可以說是鐵路組織運營的奠基人了。
所以,閻解成才請他老人家出馬,專業的事交給專業的人,這樣才能事半功倍。
一上午的時間就在開會中度過了。
下午開始,專家們就按照小組開始了工作。
按照閻解成的計劃,這項工作前期需要大概二十天就能夠完成。
等到草案确定後,他們還需要下發給各地機務段看反饋結果。
修改後,才能試行。
這種工作說到底是很繁雜的,還有點得罪人。
可确定标準化是一個行業強大的基礎,一個沒有标準的行業必然是混亂的。
制定标準,是閻解成整頓局裡工作的一個重要手段,也是他鐵路強國的必然選擇。
接下來的日子,閻解成一直都是跟各個組的專家讨論。
作為國家部委,出台标準是涵蓋全國範圍的,不得不小心謹慎。
所以,各種意見的讨論、争論自然是少不了的。
對于這些争議比較嚴重的問題,閻解成都是邀請木易副主任跟部裡的主要領導開研讨會的,最後集體投票決定的。
在這過程中,閻解成是徹徹底底的了解到國家部委政策制定的謹慎了。
有時候甯願保守一點,也不能采取有風險的方案。
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畢竟這是通行全國的,要考慮到各地的差異化,跟從業人員的接受程度。
除了這些日常的讨論開會,閻解成還要應付各個地方局,機務段的不滿。
這些地方上的單位,他們都有一套自己的管理模式,他們認為自己已經管理的很好了。
部裡沒有必要再制定标準。
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