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49改造副油箱1400公裡超長飛行降落廣州（第2頁）
南京到廣州直線距離1400公裡，這年代如果走陸路至少1600公裡，走海陸因為上海的事情更麻煩。
還好，現在有了potez25，隻需要7個小時就能抵達。
但potez25的最大航程隻有600公裡，不中途停靠的情況下，如何飛越這麼長的距離。
方文覺得可以，以他異能對飛機的了解，隻要安裝一個副油箱，就能解決空中續航問題。
但副油箱安裝在哪呢？
腹部的挂彈器就能完美解決這個問題。
将副油箱安裝好挂鈎，就能挂在挂彈器上，然後制作一個油路切換裝置。
可以在飛行的前半程，優先使用副油箱的供油，後半程再換成主油箱。
而且這個副油箱是可以通過投彈裝置解除固定，在空中丢棄，以減輕飛機自重。
這是二戰時才出現的戰機配置，卻提前讓方文弄出來了。
有了副油箱，解決了長途飛行中繼的問題。
但要飛過去，還要有機場停靠。
這年頭必須得聯系對方機場，約定好大概時間，才能讓廣州那邊機場預留跑道。
為此，方文在起飛前，又耽擱了一天，通過電報聯系劉教員，讓他來和廣州機場溝通。
那邊發回來的電報表示，隻能在下午五點到六點才能停靠。
這就意味着飛機得在上午10點左右出發。
第二天上午，在機場食堂吃了早飯，又打包幾個饅頭鹹菜。
等待到9點30分，方文和劉掌櫃登上飛機。
霍華德開着修理車從跑道另一側開回來，揮手示意前路沒有障礙。
随即飛機在跑道上加速，起飛。
在高空，進入勻速飛行狀态，方文拿出羅盤、地圖，進行航線定位。
羅盤确定方位，再根據地圖比對。
在沒有衛星定位導航的年代，飛行員還得根據觀察到的地面标志物與地圖上的标注進行比對，确保自己沿着正确的航線飛行。
而這次的飛行地标是長江。
他很快就确定了航向，控制操縱杆調整方向。
接下來便是漫長的飛行之旅。
劉掌櫃第一次乘坐戰機，對此很感興趣。
他探頭看着下面的風光。
飛機沿着長江這條天然地标向東南方向飛去。
一直到鄱陽湖湖口，飛機才調轉方向，橫穿鄱陽湖。
穿過鄱陽湖，就到了南昌。
再往下，逐漸地形變得複雜起來，都是些丘陵和山地。
而這時，也到了切換油箱的時候。
方文扭動面前儀表盤下面的一個小圓柄。
在機械感知狀态下，他清楚看到，副油箱的輸油管被關閉，主油箱的輸油管開啟。
切換了主副油箱後，剩下的500公裡航程，将會由主油箱供油。
1400公裡的航程，7個多小時的飛行，飛機終于抵達廣州上空。
按照劉教員說的，降落機場在廣州城内。
具體位置是：珠江北岸，江心洲上面點，旁邊有一個東山湖。
這些可不在地圖中寫着。
方文必須自己找。
他控制飛機在廣州市高空盤旋。
民國的廣州市竟然這麼繁華，占地面積也非常大。
在市區靠下，有一條河流貫穿，那就是珠江。
找到了。
方文看到珠江下遊區域有一個江心洲。
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